这两年驾考难度逐渐增大,尤其是驾考中的科目二,很多学员都表示其难度不容小觑。虽说科目二只有五项内容,但由于科二考试不能使用油门,且场地大小存在一定的局限性,因此学员在操作的时候要时刻注意压线的问题,除此之外也很考验对于离合的控制。

就科二中难度最大的"上坡起步和定点停车"项目来说,很多学员表示自己一上坡就会熄火,要知道上坡熄火后很容易会溜车,接着直接就挂科了,因此学员们一定要弄清楚熄火到底是什么原因导致的。

1、 离合器抬得过低,刹车立马松开时

前面小编提到了科目二不能使用油门,因此非常考验学员对于离合的控制,科目二无非是熄火和压线的问题,因此一些学员担心离合器抬得过多导致熄火,就习惯性将离合抬得过低,认为这样操作能更保险。

事实上这种操作只适用于平路上行驶,如果学员在上坡时这样操作,那么车子动力不足,必定是上不去的。

现实中部分学员左脚离合器抬得过低,而右脚却立马松开了刹车,此时车子动力不足无法爬上坡,很有可能因此把车憋到熄火,这一点要注意。

2、 离合器抬得过高,超过了半联动状态

在科目二考试时,不仅离合器抬得过低会导致熄火,离合器抬得过高同样也会导致熄火。一些学员认为上坡起步需要很强的动力,因此在上坡时习惯性将离合器抬得过高,甚至超出了半联动状态的点,最终导致车辆熄火挂科。

在科二上坡起步项目时,离合器抬得过低或过高都是不利的,学员若想避免车辆熄火,最正确的方法就是先找到离合器半联动状态的点,接着稳住离合,让车子爬上坡。

3、 上坡定点停车后离合器抬得过快,再熄火

当学员完成上坡起步之后,需找准点位停车,此时学员需要将离合器和刹车全部踩下,并拉起手刹,等待三秒钟后再次准备起步。很多学员认为再次起步时是下坡,因此掉以轻心,将离合器一下子抬得过快,最终导致再次熄火。

上坡定点停车也是一个比较难的项目,如果学员在先前的起步和定点停车两项都完成的很好,反而在下坡时熄火了,那就真的得不偿失了。

因此学员再次起步时也要用相同的方法,将离合器抬至半联动状态,感受到车子有明显抖动后再松开刹车,顺利完成下坡。